Los
sabios enseñaron que la ofrenda traída por Najshón (un bol
y una fuente) para la inauguración del Santuario construido
en el desierto hace 3305 años representa al reinado del
mundo entero.
¿En
qué se relaciona un bol y una fuente con el reinado total
del mundo?.
Sucede que el bol, era un recipiente en el cual se colocaba
la sangre de los animales sacrificados, la cual no debía
coagularse pues debía ser rociada sobre el altar. Para evitar
eso, se colocaba a la sangre en un bol redondo sin base
plana, el cual no quedaba estático al ser puesto en una
superficie lisa (el suelo, una mesa, etc). Este bol era
pasado de mano en mano, de un Kohen a otro, y el que lo
recibía, agitaba el bol para que la sangre no se coagule.
Este sistema citado, es idéntico a lo que sucede con una
pelota, la cual es pasada de mano en mano y siempre está
en movimiento, "tal como acontece con la tierra".
Quien posee la pelota en su mano, posee el dominio de la
misma. Recíprocamente, quien tiene el mundo en su mano,
posee el dominio del mismo.
Lo
que la redondez del mundo provocó:
3Es
por eso que los sabios prohibieron tener en la casa una
figura de un ser humano que tiene una pelota en la mano.
Pues eso representa el dominio del mundo, y una estatuilla
de ese tipo suele ser adorada idolátricamente por los individuos.
1En tanto la fuente representa al mar. Por lo tanto si uno
mira desde arriba al planeta tierra, ve algo así como el
aspecto de una pelota (los continentes) flotando dentro
de una fuente de agua, que son los mares del mundo.
¿Cómo sabía esto Najshón ben Aminadav quien trajo su ofrenda
poniendo intención en el reinado por las generaciones de
un hombre de la tribu a la que él pertenecía. Y cómo sabía
que se cristalizaría el máximo dominio del mundo en dos
reyes de esa tribu, los cuales dominarían la tierra que
tiene forma esférica y flota sobre una gran masa de agua?.
La respuesta es, que tanto Najshón, como los demás líderes
de las tribus que trajeron su ofrenda con intenciones específicas,
sabían que es lo que acontecería en el mundo hasta los últimos
días, o sea, hasta la venida del Mashiaj. Esa información
estaba en poder de ellos, desde tiempos del patriarca Yakov.
Hemos
apreciado en el "Midrash Rabá", que es el libro donde constan
estos datos que hemos trascripto, detalles importantes acerca
de la forma esférica del mundo, el cual está en movimiento
y gira, etc. Veamos ahora la contraprueba de ello a través
de la ciencia.
La
ciencia de hoy en día:
En el
siglo quinto de nuestra era fue diseñado un aparato volador
llamado cometa o papalote. Muchos años transcurrieron desde
entonces sin mayores avances en el campo de la aviación,
hasta que en el siglo trece el monje inglés Roger Bacon
tras años de estudio, llegó a la conclusión de que el aire
podría soportar un ingenio de la misma manera que el agua
soporta un barco. A comienzos del siglo XVI Leonardo da
Vinci analizó el vuelo de los pájaros y vaticinó varios
diseños que después resultaron realizables. Entre sus importantes
contribuciones al desarrollo de la aviación se encuentra
el tornillo aéreo o hélice y el paracaídas.
Asimismo fue el diseñador del ornitóptero, que era una máquina
con alas similares a las de un pájaro, las cuales se podían
mover mecánicamente. También ideó al helicóptero, el cual
se podía elevar mediante el giro de un rotor colocado en
el eje vertical y un tercer proyecto suyo fue el planeador,
consistente en una estructura rígida, de la cual se sujetaba
el conductor y a la que iban fijadas las alas.
Leonardo da Vinci creía que la fuerza muscular del hombre
podría permitir el vuelo de sus diseños. Pero ello no fue
posible, pues cuando se lo quiso llevar a la práctica, el
fracaso fue total. De todos modos, resultó muy valioso el
aporte científico que brindó para el futuro desarrollo de
la aviación.
En el El siglo XIX el ingeniero aeronáutico e inventor británico
sir George Cayley, experimentó con cometas y planeadores
capaces de transportar un ser humano. Diseñó un aparato
en forma de helicóptero pero propulsado por una hélice en
el eje horizontal. Sus logros lo condujeron a ser conocido
por sus compatriotas como el padre de la aviación.
El inventor británico John Stringfellow y William Samuel
Henson colaboraron al principio de la década de 1840, para
fabricar el prototipo de un avión que pudiera transportar
pasajeros.
El aparato desarrollado por Stringfellow iba propulsado
por un motor de vapor y arrastrado por un cable. El mismo
consiguió despegar, aunque no consiguió elevarse.
El inventor francés Alphonse Penaud diseñó un aparato que
era lanzado manualmente, propulsado por bandas de goma retorcidas.
El mismo pudo volar en el año 1871 cerca de 35 metros.
Victor Tatin, quien también era francés, inventó un ingenio
propulsado por aire comprimido y equipado con un rudimentario
tren de aterrizaje de cuatro ruedas. Lo sujetó a un poste
central y las dos hélices consiguieron elevar el aparato
en vuelos cortos y de baja altura.
El australiano, luego británico Lawrence Hargrave, construyó
un modelo de alas rígidas que iba impulsado por paletas
batientes activadas a través de un motor de aire comprimido.
Este equipo pudo volar 95 metros en el año 1891.
Samuel Pierpont Langley era un astrónomo estadounidense,
que en 1896 construyó un monoplano en tándem impulsado por
un motor de vapor cuyas alas tenían una envergadura de 4,6
metros. El aeroplano realizó distintos vuelos, recorriendo
distancias de entre 900 y 1.200 metros en el lapso de un
minuto y medio. El ascenso de este aparato se producía en
forma de círculos. Luego el motor se detenía, y comenzaba
el lento descenso, hasta que aterrizaba en las aguas del
río Potomac.
Lawrence
Hargrave inventó en 1893 la cometa en forma de caja y Alexander
Graham Bell desarrolló entre 1895 y 1910 diversas cometas
en forma de tetraedro capaces de transportar a un ser humano
en un pequeño alojamiento.
En 1901 y 1903 Langley hizo volar sin piloto un aeroplano
a un cuarto de escala de su tamaño real al que llamó Aerodrome
y fue la primera aeronave más pesada que el aire provista
de un motor de gasolina que consiguió volar. El modelo a
escala real se terminó en 1903 y realizó dos pruebas que
acabaron en accidentes fatales. El aviador alemán Karl Jatho
intentó en 1903, también sin éxito, volar un modelo motorizado
de tamaño real.
El día 17 de diciembre de 1903, cerca de Kitty Hawk, en
el estado de Carolina del Norte, los hermanos estadounidenses
Wilbur y Orville Wright realizaron el primer vuelo pilotado
de una aeronave más pesada que el aire propulsada por motor.
El avión fue diseñado, construido y volado por ambos hermanos,
quienes realizaron dos vuelos cada uno. El más largo fue
el de Wilbur con 260 metros recorridos en 59 segundos. Al
año siguiente continuaron mejorando el diseño del avión
y su experiencia como pilotos a lo largo de 105 vuelos,
algunos de más de 5 minutos. En 1905 llegaron a recorrer
38,9 kilómetros en 38 minutos y 3 segundos. Todos los vuelos
se realizaron en campo abierto, regresando casi siempre
cerca del punto de despegue.
El 3 de septiembre de 1908, Orville Wright hizo una demostración
con un modelo más veloz para el Cuerpo de Señales del Ejército
en Fort Meyer, Virginia. El 9 de septiembre completó el
primer vuelo mundial de más de una hora y también por primera
vez se transportó un pasajero, el teniente Frank P. Lamh,
durante 6 minutos y 24 segundos
En 1911 se completó el primer vuelo transcontinental en
Estados Unidos, desde la ciudad de Nueva York hasta Long
Beach en California. Lo consiguió el piloto estadounidense
Calbraith P. Rodgers. Salió de Sheepshead Bay, en Brooklyn,
Nueva York, el 17 de septiembre, al mando de un aeroplano
Wright, y aterrizó en su destino el 10 de diciembre, 84
días más tarde. El tiempo real de vuelo fue de 3 días, 10
horas y 14 minutos.
En
Europa el avión fue utilizado para transporte de pasajeros
en el año 1919, mientras que en Estados Unidos los primeros
vuelos de la aviación comercial se dedicaron principalmente
al correo. Los vuelos de pasajeros aumentaron en rutas como
la de Londres a París, se introdujeron en Estados Unidos
a partir de 1927 y crecieron más deprisa gracias a la aparición
de aviones seguros y confortables como el Douglas DC-3.
Este avión iba propulsado por dos motores de hélice y podía
transportar 21 pasajeros a una velocidad de crucero de 300
km/h. Poco después aparecieron los aviones cuatrimotores
que podían volar aún más velozmente, subir más alto y llegar
más lejos. El siguiente paso se dio en 1950, con el Vickers
Viscount británico, primer avión impulsado por hélice movida
por turbina a gas.
El avión británico De Havilland Comet inició su servicio
en 1952, y el Boeing 707 en 1958. A finales de la década
de 1950 apareció el Douglas DC-8 y los Convair 880 y 990.
Estos aviones desarrollaban una velocidad de crucero aproximada
de 900 km/h y transportaban más de 100 pasajeros.
Aun
nadie vio la tierra desde arriba:
De
todos modos, pese al avance tecnológico en el diseño y la
fabricación de los aviones, aun nadie podía avistar desde
la altura alcanzada por esos aparatos a la totalidad del
planeta Tierra.
Eso fue así hasta el 12 de abril de 1961, fecha en la que
Yuri Gagarin a bordo de la cosmonave "Vostok", propulsada
a órbita por un cohete de dimensiones gigantescas, dio la
vuelta a la Tierra, protagonizando el primer vuelo espacial
en la historia. Este hombre soportó la ingravidez durante
un periodo de tiempo bastante largo, desconociendo qué efectos
podría tener en su vida y en su salud.
Los diarios de la época publicaron que Yuri Gagarin fue
el primero en familiarizarse con la velocidad que parecía
inconcebible en aquel entonces: 8 kilómetros por segundo,
es decir, más de 28.000 kilómetros por hora. Fue el primer
hombre que se expuso a las sobrecargas espaciales, también
el primero en regresar a la Tierra en la cápsula recuperable
que se parecía a una bola ardiendo cuando entró en las capas
densas de la atmósfera. Yuri Gagarin fue el primer terrícola
quien echó la mirada a la Tierra desde el espacio cósmico.
Esta es la contraprueba de lo expuesto por el "Talmud" y
el "Midrash Rabá" escritos hace 1800 años. Pero no olvidemos,
que además de anunciar que la tierra es redonda, los sabios
escribieron allí mismo que (Midrash Raba Bemidvar 13: 14)
"tanto Najshón, como los demás líderes de las tribus que
trajeron su ofrenda con intenciones específicas, sabían
que es lo que acontecería en el mundo hasta los últimos
días, o sea, hasta la venida del Mashiaj. Esa información
estaba en poder de ellos, desde tiempos del patriarca Yakov".
¿Es posible que ellos además de saber que la tierra es redonda
y gira, también sabían todo el proceso que atravesaría en
la historia el invento del avión y las naves espaciales,
las cuales servirían para corroborar la teoría que ellos
mismos expresaron?. La aseveración "Esa información estaba
en poder de ellos, desde tiempos del patriarca Yakov" parece
afirmarlo sin lugar a dudas.
Aunque
parezca mentira:
Por
eso, no debe causar ninguna sorpresa que a continuación
de la descripción del motivo del bol y la fuente en la ofrenda
de Najshón ben Aminadav, los sabios incluyan una contraprueba
científica, que pruebe la teoría por ellos mismos expuesta,
de que la tierra es redonda. Allí los sabios mencionan este
tema tan actual de las naves espaciales. Aunque para ellos
esto era actual hace 1800 años, y para Najshón hace 3305
años (es el tiempo que hace desde que acercó su ofrenda).
A continuación de expresar que la tierra es redonda, y mencionar
el caso del hombre con la bola en la mano que lo corrobora,
citan la siguiente contraprueba científica:
4Dijo
Rabí Iona (Midrash Rabá Bemidvar 13: 14): "Alexander Mokdon
(Alejandro el rey de Macedonia), dominaba el mundo en tiempos
de Shimon el justo, a principios de la época del segundo
Templo Sagrado.
Cuando el citado rey deseó ascender al espacio, subió sobre
un águila hambriento. Se sentó y ató su cuerpo al ave (cinturón
de seguridad). Alexander portaba en su mano una lanza en
cuya punta había insertado carne de animal. El monarca colocó
la carne cerca de los ojos del pájaro, levemente hacia arriba
de los mismos, y este levantó vuelo persiguiendo la presa.
El ave subía y subía persiguiendo la carne por los aires,
hasta que Alexander pudo contemplar desde allí arriba al
mundo, el cual se veía redondo, similar a una pelota, y
el mar como una fuente que lo contiene y en la que flota.
Tras apreciar esto, el rey puso la punta de la lanza con
la carne debajo de los ojos del águila, y el pájaro comenzó
a descender, hasta que llegó nuevamente a tierra firme.
Es por eso, que se acostumbraba dibujar a Alexander Mokdon
con una bola en la mano, expresando que gobernó sobre todo
el globo terráqueo".
En cambio Najshón trajo en su ofrenda un bol y una fuente,
en mención de los dos reyes de la tribu de Iehuda que alcanzarían
el reinado del mundo y también los mares, o sea, Shelomó
y el Mashiaj".
Pero detengámonos en lo narrado acerca de Alexander Mokdon
y el pájaro. ¿Cómo es posible que un ave salga de la atmósfera
terrestre sin llevar un equipo de oxígeno?. ¿Cómo respiraba
allí arriba Alexander Mokdon?. ¿Cómo es posible que un águila
hambriento haya volado a una velocidad de miles de kilómetros
por hora?¿Cómo pudo este pájaro salir al espacio, traspasar
las capas densas de la atmósfera, recorrer distancias abismales
y regresar sin probar ningún alimento ni agua durante el
viaje?.
Evidentemente
no se refiere a un ave común la cita de nuestros sabios,
sino a las más modernas naves espaciales, solo que utilizaron
conceptos que sean posibles captar por el común de la gente.
Este sistema es también utilizado en el Pentateuco mismo,
pues cuando se mencionan allí virtudes del Todopoderoso,
se lo hace en forma metafórica, por ejemplo, "la mano fuerte
de Di-s". Son conceptos adaptados a nuestro entender, para
que podamos captar el mensaje, pero eso no significa que
Di-s tenga mano, pues eso es imposible, tal como es demostrado
por Rambam en su libro Mishné Torá, apartado "Iesodei HaTora".
Pesemos
que hubiese pasado:
Trasladémonos
nuevamente a nuestro caso ¿Qué hubiesen dicho los que leían
el Midarsh Rabá hace mil años si en vez de águila, colocaban
la palabra "cápsula espacial"?. Muchos hubieran pensado
que los eruditos hablaron de cosas imaginarias e irreales,
llegando a dudar de la fidelidad de los escritos sagrados.
Por eso fueron prevenidos y cautos en sus palabras, y colocaron
el tema de modo metafórico para que sea comprendido acertadamente
en su momento.
El mismo sistema se empleó para hablar del submarino, cuando
Rabí Eliezer en su libro Pirkey de Rabí Eliezer cap. 10
informa que el pez que tragó a Yoná era confortable para
habitar, pues Yoná se paseaba cómodamente por su interior
como si fuera una casa. Además, allí explicó que Yoná tenía
una "piedra" en la cual veía todo lo que sucede en las profundidades
oceánicas. También cuenta que los ojos del pez eran transparentes
y a través de ellos, Yoná veía que sucede en el exterior.
¿Dónde estaban las entrañas del pez, si Yoná se conducía
en su interior como si fuera una casa?¿Qué sucedía con los
nervios y demás órganos de los ojos del pez, los cuales
aparentemente no estaban allí, pero el cetáceo igualmente
trasladaba a Yoná acorde a sus indicaciones, sin errar el
rumbo?.¿Qué era esa piedra que actuaba similar a un monitor
y mostraba a Yoná todo lo que sucede en las profundidades?.
Evidentemente el mensaje de Rabí Eliezer es bien claro,
nos enseña lo que es un submarino, pero ¿Quién podría hace
dos mil años comprender esto, o aceptar que el submarino
puede existir?. Es por ello que utilizó ejemplos y palabras
metafóricos.
Esta que vimos fue la explicación de una de las intenciones
que tuvo uno de los integrantes de las tribus (Najshón de
la tribu de Iehuda) al acercar su ofrenda. Asimismo, cada
uno de los demás líderes trajo su ofrenda con intenciones
acordes a lo que sabían sucedería a través del tiempo con
su respectiva tribu. Y ahora que hemos tenido la posibilidad
de comprender un poco mejor el motivo de ellos al traer
sus ofrendas, merced al avance de la ciencia y la tecnología,
sabemos que el momento expresado a través del bol y la fuente,
que representan el dominio cumbre de dos reyes de Israel
sobre el mundo, está por completarse, ya que el primero
fue el rey Shelomó, pero falta el segundo, que es el Mashiaj,
hijo de David.
Cuando él venga, y la redención llegue lo sabremos inmediatamente,
pues reunirá a todo el pueblo de Israel y construirá el
Templo Sagrado, esto marcará el fin de todos los sinsabores
que actualmente acosan al mundo. En ese entonces, la felicidad
y el placer de vivir será un anhelo de todas las personas,
ya no habrá más depresiones, ni disgustos, tampoco estafas
ni injusticias. Cuando la redención verdadera llegue, el
deseo de vivir será también verdadero. Los sabios han revelado
que falta muy poco para que ello acontezca. Por eso, es
necesario preparase adecuadamente, haciendo la voluntad
del Todopoderoso a través del cumplimiento de Sus preceptos,
a través de llevarnos bien y en paz con nuestros semejantes.
Nota:
En el
Pentateuco consta: "los transporté sobre alas de águilas".
¿A qué se refiere?. El versículo expresa "lo que sucederá
en el futuro", cuando saque a los hijos de Israel de
Egipto. Pues la salida de Egipto fue posterior a este hecho
(ver Rashi)
La expresión:
"sobre alas de águilas" en hebreo se escribe:
al canfei nesharim
Al canfei
tiene un valor numérico de 260. O lo que es lo mismo, 26
x 10 (El nombre de El Eterno x 10 esferas espirituales sefirot).
Cuando
se produce el ciclo anunciado en el nombre del Eterno con
las sefirot, se produce la apertura de las fuentes de sabiduría
de los cielos, en el año 5600 (1842).
El versículo
que se cita en el libro Zohar para indicar esta fecha es
"600 años de la vida de Noe".
Si prestamos
atención a la palabra nesharim, apreciaremos que tiene un
valor numérico de 600. ¡Indica la fecha de la apertura de
la ciencia en el mundo!.
Si te
apasiona la Mística y la Numerología, te recomendamos leer
un libro que seguro te fascinará: Numerologíay Cábala. Es una obra elaborada a tu medida.
En el
mismo encontrarás un compendio completo de las letras hebreas y
las enseñanzas místicas que surgen de las mismas. Además,
hallarás el desarrollo y la explicación de temas trascendentales,
vistos según la óptica de la Numerología y la Cábala.
